汉EV改款揭示比亚迪的最大短板插混竟是纯电的平替?

  在前几天,比亚迪推出了汉家族的很多款车,包括比亚迪汉EV参数图片)创世版、汉DM-i、汉DM-p、汉EV千山翠限量版。改款的比亚迪汉EV最大亮点莫过于就是续航的提升提供715km、610km(四驱)两个纯电续航里程版本可选,凭借破10万台的销量数字,3月份拿到了新能源销量冠军的比亚迪尝到了甜头,改款的比亚迪汉续航变长了,但售价也涨了。根据配置共推出3款车型,

  即便长续航一定程度上可以减轻用户的续航焦虑,充电网络的布局却依然是要解决的问题。新的汉EV凭借715km的最大续航里程追平了小鹏P7 706km版本,比亚迪这次的确花力气提高了汉EV的续航,但是被它忽视的充电网络依然是它最大的短板。汽车智能化的发展已经成为大趋势,由于智能化需要电子电器架构作为基石,插混、增程只是汽车电气化的过渡方案,纯电将会是未来的主流。比亚迪错过了超充建设,只能继续依靠插混,在汽车电气化和智能化的未来,如果比亚迪再不打好充电站的基础,生存空间将会萎缩。

  论25万左右新能源轿车,小鹏P7也是个不错的选择。除了特斯拉之外,小鹏汽车是率先在国内实现自建超级充电站,并且形成了规模化站点布局的中国车企,完善的充电网络布局也助力小鹏汽车全面领跑造车新势力。据了解,截至今年3月31日,小鹏品牌超充站累计上线座,目的地站累计上线座。未来,小鹏超充还将建设360kW与480kW超充站。

  充电焦虑一直是选择纯电车消费者的焦虑,对此,很多车企采用了各种办法,包括蔚来和宁德的换电、保时捷特斯拉和小鹏的超充、广汽埃安的硅负极电池等等方案,而小鹏作为脚踏实地的车企,选择了真正落到实处的超充站方案并且迅速投入铺开。在小鹏超充站线下关怀服务当中,小鹏汽车将派驻工作人员引导车主充电。

  续航和补能两者缺一不可,谁能先拔头筹,谁就能给我们用车车主绝大的安全感。